/ / Vi ændrer uafhængigt krumtapaksel olieforsegling på bilen VAZ 2107

Vi ændrer uafhængigt en epiploon коленвала på bilen VAZ 2107

Denne artikel er teknisk af natur.designet til at hjælpe bilister i forhold til reparation af en bil (i dette tilfælde er det VAZ 2107). Opdel artiklen i to dele, hvor vi sekventielt analyserer udskiftningen af ​​henholdsvis for- og bagkrumtapforseglinger.

Enhver bil ejer bør altid omhyggeligtovervåge din bils drift, så ved de første tegn på funktionsfejl skal du hurtigt kunne løse problemet. Den forreste vevakselforsegling ændres, når olieflader og fnug udvikles, når krumtapakslen er i drift.

Først skal du installere maskinenløft så du kan dreje motoren, og så skal du medtage transmissionen og håndbremsen. Dernæst fjernes motorbeskyttelsen med en 8 mm nøgle. Skru flere skruer til selvdrejning. Derefter skal du smide generatorbæltet med 19 mm nøglen for at løsne motorens beslagsmøtrik. Ved hjælp af en 38 mm skruenøgle skrues vevakselskiven ud, hvorefter den kan fjernes. Nogle gange strammer trillingen stærkt, i dette tilfælde skal du bruge en speciel træk.

Efter at have koblet krumtapakselens olieforsegling med en skruetrækker, tag den ud af timing coveret (gasfordelingsmekanisme).

Nu har du brug for en ny kirtel tryk ind i timedækslet. For at gøre dette skal du sætte den gamle forsegling eller et rørstykke af passende diameter. Olieforsegling med forkrumtap skal smøres med motorolie. Glem ikke, når du køber for at være opmærksom på mærket, hvilket angiver størrelsen af ​​kirtlen. I dette tilfælde skal den indre diameter være 40 mm og yder - 56 mm Efter at have presset går alt i omvendt rækkefølge.

Den bageste krumtapakselolieforsegling ændrer sig meget sværere. Vi sætter også bilen på et løft, tænder det neutrale gear og fjern det fra håndbremsen.

Først skal du fjerne kassenGear til dette frakobler batteriets negative klemme. I kabinen afmonterer vi gearkassen og skubber omslaget, der dækker åbningen i gulvet, ved at flytte polstret. Vi fjerner konsollen forsigtigt, afmonterer de omvendte ledninger, afmonterer drivakslen, fjerner hastighedsmålerkablet, afbryder koblingsfrigøringscylinderen fra krumtaphuset og skruer koblingsboltene ud. Under gearkassen sætter vi en sikker stiver og skruer koblingshuset fra cylinderblokken. Sæt installationen mellem krumtaphuset og blokken, træk krumtaphuset fra styrebøsningerne. Tag forsigtigt gearkassen tilbage, tag den primære aksel ud af koblingsskiven. Transmission fjernet.

Fjern nu svinghjulet: for dette fjerner vi kurven og derefter koblingsskiven. Skru bolten i hullet i cylinderblokken. Vi tager montazhku og stoler på bolten og sætter ind mellem svinghjulets tænder for at forhindre det i at rulle. Nøglen til 17 mm skrues af svinghjulets bolte. Fjern svinghjulet fra krumtapakslen, og derefter - koblingsklappen (det er bedre at fjerne kædeholderen for ikke at skade krumtapakselflangen, når du installerer en ny pakning). Tænd motorens krumtaphus to bolte, der er fastgjort til kæbtholderen. Holderen holder sig på seks bolte, tag nøglen til 10 mm, og tag den med en skruetrækker, tag den af ​​med pakningen. Ved at holde holderen i en skrue, skal du gennem et specielt hul slå ud af krumtapakselens olieforsegling.

Smør den nye pakning med motorolie ogVi presser ind med den gamle kirtle eller trimmer et rør, der passer i diameter, hvorefter vi samler alt i omvendt rækkefølge. Glem ikke størrelsen på kirtlen: for denne model skal den indre diameter være 70 mm og den ydre - 90 mm.

Ved udskiftning af olietætninger er det nødvendigt at bestemme, hvorfor de er ude af orden! Det er muligt, at krumtapakslen selv er beskadiget, og udskiftningen af ​​kirtlen vil ikke løse problemet. Pas på, held og lykke.

Relaterede nyheder


Kommentarer (0)

Tilføj en kommentar